Quel est le profil d’un SSE chez Indian Railways?

Il existe de nombreuses opinions sur le travail de l’ESS. Certains le disent bien, certains le disent mal. Cela dépend donc de personne à personne.

Remarque: ces gens qui ont de très grands espoirs et veulent faire un travail comme un roi, le chemin de fer n’est pas un endroit pour eux.

En ce qui concerne le département mécanique, il a 3 sous-branches.

  1. atelier
  2. Remise diesel
  3. Transport et wagon

1 . Atelier: le travail dans wotkshop est très détendu. L’ESS compte une énorme main-d’œuvre. Le travail est lié à la récolte et à l’entretien. La pression de travail est moindre ici, 3 à 4 heures par jour max. Le travail de SSE consiste à répartir le travail entre les travailleurs et, en fin de journée, à inspecter ce travail. 2 à 3 JE sont là pour aider le travail. Pour le travail officiel, les commis sont là.

En ce qui concerne les salaires, 15% du salaire de base sont accordés à l’ESS à titre d’incitation à la production.

L’affichage est très stable. Généralement pas de transfert dans toute la carrière.

En ce qui concerne les salaires, c’est un bon travail et la pression au travail est également moindre.

2. Hangar diesel: les travaux sont liés à l’entretien des locomotives. Les choses de repos sont les mêmes que l’atelier, sauf l’incitation. Il n’y a aucune incitation à la remise au diesel. C’est un travail de col bleu. Relativement le travail est plus qu’un atelier.

3. Transport et wagon: ceci est associé à l’examen du caarige pendant la course. ce département donne une certification de fonctionnement sûr au matériel roulant. Wotk dans ce département est difficile car il y a beaucoup de problèmes dans le matériel roulant pendant le fonctionnement et ce département doit les traiter dans un court laps de temps.

La publication n’est pas très stable. Il y a moins de travail mais plus de responsabilités. Énorme main-d’œuvre sous SSE. Pas d’insentive en c & w.

Profil du personnel ferroviaire

Dans le domaine des TÉLÉCOMMUNICATIONS

a) Les travaux de télécommunication de chaque division sont divisés en section principale

Ingénieur / Ingénieur de Section / Ingénieur Junior.

(b) Dans une division, chaque SSE / SE / JE est responsable devant le signal divisionnaire et

Ingénieur des télécommunications / Sr. Ingénieur Divisional Signal & Télécom à travers le

Assistant Ingénieur Signal & Télécommunication, pour une maintenance efficace et correcte

installation de tous les équipements de télécommunication sous sa responsabilité.

1.2.2 FONCTIONS DE L’INGÉNIEUR DE LA SECTION PRINCIPALE / SE / JE:

Les tâches essentielles de SSE / SE / JE sont: –

a) Inspection et maintenance efficace des équipements télégraphiques et téléphoniques tels que les clés,

sirènes, relais, cartes de jonction, téléimprimeurs, magnéto, batterie centrale et échangeurs automatiques,

répéteurs téléphoniques et autres installations de télécommunication dans les grandes stations,

installations sans fil. Indicateurs, système de sonorisation, réponse vocale interactive

Système, Système de fibre optique, Système de commutation de messages, Communication informatique, Train

Communication radio.

b) Exécution de tous les travaux entraînant des modifications des installations existantes et des installations

de nouveaux équipements, leur réglage et leurs connexions.

c) Effectuer des tests périodiques sur les câbles de ligne de manière indépendante ainsi qu’en collaboration avec le

fonctionnaires du département des postes et télégraphes.

1.2.3 PERSONNEL SOUS SSE / SE:

(a) Chaque SSE / SE doit être assisté par un ou plusieurs JE, si nécessaire, et les techniciens doivent

être fourni sous lui pour l’entretien. La force du JE et des techniciens doit être fixée

en fonction de la densité du travail et des autres conditions locales.

(b) Chaque JE doit être doté d’un gang pour assister à des travaux qui peuvent être considérés comme normalement hors de la portée du technicien.

(c) Chaque JE peut recevoir des commis de bureau en fonction du volume de travail de bureau.

Un bureau khalasi peut être fourni, si nécessaire.

d) Lorsque des câbles de télécommunications souterrains de chemin de fer, y compris des fibres optiques,

dans les zones électrifiées), un transport de rupture de câble tel qu’une camionnette doit être prévu. Un

gang d’urgence avec une gamme complète de matériaux de jonction de câbles, d’outils et de tests

l’équipement devrait être disponible avec le véhicule en panne.

Le travail est réparti entre sse: il doit s’occuper de l’échange intérieur, de l’échange extérieur, de l’UTS / PRS, du sans fil, de la ligne extérieure ou ouverte.